- Santa Fe combina hoy inventario Clase A disponible, precios competitivos y nueva conectividad ferroviaria: Spot2.mx
- Santa Fe, con casi 30% de sus espacios corporativos vacíos, podría reducir esa brecha entre 1.5 y 2 puntos al resolverse su histórica barrera de movilidad
- Pese a su alta desocupación, Santa Fe cotiza por encima del promedio nacional Clase A: 21-23 USD/m² frente a l promedio nacional de 20.88 USD/m²
CDMX, a 19 de mayo de 2026.- Tras la entrada en funcionamiento del tren interurbano México-Toluca, el interés por oficinas en Santa Fe y Bosques de Santa Fe registró incrementos de hasta 227% en búsquedas especializadas, reflejando un cambio en la percepción de uno de los corredores corporativos más golpeados desde la pandemia.
De acuerdo con información de Spot2.mx, entre marzo y abril de 2026 los leads inmobiliarios en ambos corredores mostraron un crecimiento acelerado respecto al periodo octubre-diciembre de 2025, una señal temprana de que la nueva conectividad comienza a influir en decisiones corporativas vinculadas con ubicación, costos operativos y movilidad laboral.
El interés corporativo por Santa Fe podría pasar de representar el 5% de la demanda nacional de oficinas a un rango de entre 10% y 15% en el corto y mediano plazo, de acuerdo con estimaciones de la firma, impulsado por la operación del Tren Interurbano México-Toluca, conocido como El Insurgente.
En 2025, el tren movilizó 8.3 millones de pasajeros, 88.8% más que el año anterior, según la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), un nivel de adopción que comienza a reflejarse en decisiones inmobiliarias. Para la firma especializada en inmuebles comerciales, la reducción en los tiempos de traslado —de casi dos horas a 37 minutos— puede incentivar a empresas que durante años descartaron este corredor por problemas de accesibilidad a reconsiderarlo, en un contexto de presión por reducir costos, atraer talento y redefinir sus espacios de trabajo.
El movimiento no implica una salida de empresas de la Ciudad de México sino una reorganización operativa: áreas administrativas, soporte y back office migrarían hacia zonas con costos más competitivos y mejor conectividad, mientras las oficinas centrales permanecen en corredores tradicionales.
Actualmente, el corredor de Santa Fe registra tasas de vacancia de entre 28% y 29%, precios de salida de 21 a 23 dólares por metro cuadrado al mes y una absorción neta aproximada de 24 mil metros cuadrados de acuerdo con la información de la plataforma. Es el corredor que más ha tardado en recuperarse tras la pandemia: en 2019 registró una absorción neta negativa de 215 mil metros cuadrados — empresas devolviendo espacio al mercado — contra una absorción positiva de 150 mil metros cuadrados en 2025, señal de que la recuperación comenzó incluso antes de que el tren operara a plena capacidad.
