Ciudad de México, junio de 2026.- Caminar por la ciudad sigue siendo uno de los principales retos de seguridad vial en México. Aunque millones de personas realizan trayectos a pie todos los días, gran parte de las calles todavía carece de infraestructura básica para cruzar de forma segura.
De acuerdo con la guía Abran Paso, elaborada por ONU-Hábitat y Liga Peatonal, el 79% de las manzanas en México no cuenta con cruces peatonales señalizados, una ausencia que incrementa el riesgo para quienes caminan y refleja la poca prioridad que históricamente han tenido los peatones dentro del diseño urbano.
Por ejemplo, tan solo en la Ciudad de México, durante 2025, 4 mil 299 peatones resultaron lesionados por atropellamiento y 93 fallecieron, de acuerdo con cifras oficiales de la Secretaría de Movilidad (SEMOVI).
Ante esta realidad, el urbanista Guillermo Bernal, director y fundador de Fundación Placemaking, realizó junto con el creador de contenido Soy tu Alex una intervención urbana para pintar cruces peatonales y visibilizar la falta de infraestructura segura en distintos puntos de la ciudad.
La iniciativa busca llamar la atención sobre un problema cotidiano que normalmente pasa desapercibido; la dificultad y el riesgo que implica algo tan básico como cruzar la calle.
“Muchas veces pensamos que la movilidad solo tiene que ver con coches o grandes vialidades, pero también se construye desde algo tan sencillo como un cruce peatonal visible y seguro. Cuando no hay señalización visible, las personas quedan más expuestas todos los días”, explicó Bernal.
Además de mejorar la visibilidad para quienes caminan, los cruces peatonales forman parte de la infraestructura mínima que permite ordenar la convivencia entre peatones y vehículos, especialmente en zonas con alta circulación y conexión con transporte público.
La misma guía revela que solo el 37.2% de las manzanas urbanas del país cuenta con banquetas en todas sus calles y apenas el 22.7% dispone de rampas en las esquinas, lo que evidencia los pendientes que aún existen en materia de movilidad y accesibilidad.
“Pintar un cruce puede parecer una acción pequeña, pero ayuda a hacer visible un problema que millones de personas enfrentan todos los días. La calle también debe pensarse para quienes la recorren caminando”, añadió Guillermo Bernal.
Estudios internacionales señalan que mejorar la visibilidad y señalización de los cruces peatonales puede reducir entre 23% y 48% los accidentes relacionados con peatones. Aun así, especialistas advierten que, rumbo al Mundial de 2026, muchas ciudades continúan priorizando otro tipo de intervenciones urbanas mientras persisten pendientes básicos para quienes caminan todos los días.
