*** Roberto Capuano, director del Sistema Metrobús, pretende ejercer facultades de asesor y representante comercial de las empresas operadoras del Sistema Metrobús que la Ley Orgánica y el manual administrativo del organismo descentralizado no le confieren
Ciudad de México a 16 de enero de 2020
Socios
de la empresa Expreso Cafetales Troncoso, S.A de C.V (ECTSA) acudieron afuera
del palacio del Ayuntamiento donde despacha la Jefa de Gobierno Claudia
Sheinbaum Pardo, para denunciarle que desde la dirección general del Metrobús
Roberto Samuel Capuano Tripp está generando las condiciones jurídicas y de
hecho para realizar un despojo disfrazado de sus derechos e instrumentos de
trabajo con los cuales deberían tener la certidumbre de dar el servicio en lo
que será la ampliación de la Línea 5 del Metrobús.
Los concesionarios temen ser excluidos por la falta de información y certeza de
que van a participar, ya que Capuano Tripp atiende a otra empresa, lo cual les
ha generado no sólo inseguridad jurídica sobre sus derechos, sino el riesgo de
quedar sin patrimonio, porque al imponer las figuras de arrendamiento y
comodato para adquirir 76 autobuses articulados, les quitarían el derecho a ser
dueños de los vehículos.
Fernando Leal, dirigente de los concesionarios de las Rutas 12 y 108 del
Servicio Público de Transporte en la Ciudad de México, y representante legal de
Expreso Cafetales Troncoso, leyó un documento donde sostuvo que “no contamos
con información clara y suficiente sobre la seguridad jurídica y económica
relativa a la incorporación de nuestra empresa a dicho proyecto” que está por
iniciar en los siguientes dos meses.
Denunciaron que desde el órgano descentralizado Metrobús han incorporado de
manera ilegal a la empresa COETSA, integrada únicamente por dos personas
físicas desde el año 2018, lo que viola el artículo 86 de la Ley de Movilidad
de la Ciudad de México porque “no cuenta con socios accionistas mayoritarios
que provengan de concesionarios transportistas, que en el pasado y actualmente
brinden el servicio de transporte colectivo de pasajeros”. Esta maniobra
elimina los derechos a 99 por ciento de los concesionarios transportistas
colectivos de las Rutas 12 y 108.
Y también les quieren “imponer un contrato de arrendamiento por medio de la
Fiduciaria del Fideicomiso Metrobús, consistente en arrendar 76 autobuses
articulados bajo la condición de que dichos autobuses sean dados a la empresa
operadora de la Ampliación Línea 5, que por derecho sería ECTSA, bajo la figura
jurídica de comodato”.
Lo que implica, dijo Fernando Leal, “que la empresa operadora nunca será
propietaria de los medios de producción, o sea, los autobuses, y si quedará
expuesta a que en el momento que de forma discrecional lo determine el gobierno
de la ciudad, sufra el despojo de dichos autobuses, resultando la ruina de la
empresa operadora tras una plena expropiación disfrazada, violatoria del
artículo 27 constitucional”.
Pero algo muy curioso ocurre aquí, agregó el abogado Arturo Toscano a nombre de
los concesionarios: “Quien va a pagar ese arrendamiento, que no firmamos
nosotros porque nosotros no lo contratamos, somos nosotros, con nuestro
trabajo, a través de la recaudación de los sistemas electrónicos que se tienen
porque tampoco tenemos acceso al dinero. Vaya negocio! Y, además, hay amenazas
de que si no hacemos lo que ellos quieren, con la figura de interés público,
retiran el comodato, nos quitan los camiones y ya no tenemos con qué trabajar,
lo cual es la figura de una expropiación, pero sin pasar por el procedimiento
legal, que no les sería tan fácil. Esto es lo que está de fondo”.
Esta acción tiene repercusiones que van más allá de la empresa ECTSA, es la
muestra de un proyecto político que va en contradicción del discurso oficial de
la cuarta transformación, agregó Toscano, porque atenta contra el patrimonio y trabajo
de 471 concesionarios y 900 conductores, todos ellos con sus respectivas
familias.
“Esto es un despojo disfrazado lo que está ocurriendo. No vamos a permitir que
a estas alturas de nuestra vida donde ya muchos pasamos de los 50 años y la
mayoría somos gente de la tercera edad, después del esfuerzo de años, resulta
que nos quieren despojar, es injusto e inhumano. Pero no nos vamos a dejar y
vamos a llegar a las consecuencias a las que la autoridad nos lleve”, destacó
Fernando Leal, quien anunció un cierre del Eje 3 Oriente para el lunes 20.
Además, denunciaron el papel que está jugando “Roberto Samuel Capuano Tripp,
quien ha venido realizando reuniones, invitaciones y acuerdos con armadoras y
financieras, con el propósito de ‘elegir la mejor opción técnica para la
empresa operadora de ampliación línea 5’, sin embargo el director de Metrobús,
no cuenta con facultades expresas dentro de la Ley Orgánica y manual
administrativo del organismo descentralizado, que le otorguen competencia y
facultades de asesor y representante comercial de las empresas operadoras del
Sistema Metrobús”.
Es decir, el director del Metrobús se ha convertido en un bróker (individuo o
institución que organiza las transacciones entre un comprador y un vendedor en
ciertos sectores, a cambio de una comisión cuando se ejecute la operación) muy
alejado de lo que es su función como director general del Metrobús.
Nicolás Vázquez, representante de la agrupación Fuerza Amplia del Transporte a
la que está adherida la empresa ECTSA, expresó que de acuerdo con lo que están
descubriendo hoy, sería el primer paso hacia la nacionalización o estatización
de lo que es la prestación del servicio de transporte en la Ciudad de México.
