● La nueva Ley de movilidad y seguridad vial de CDMX debe establecer el control de los seis principales factores de riesgo.
● Piden se armonice lo más pronto posible la Ley de Movilidad de la CDMX, pues están en proceso de elaboración tanto el Programa Integral de Movilidad (PIM) como el Programa Integral de Seguridad Vial (PISVI) de la Ciudad 2024-2030.
● “Sin una ley local plenamente alineada con el marco federal, se perpetúa la falta de instrumentos normativos eficaces para salvar vidas” señalan.
Ciudad de México a 4 de junio de 2025. Luego de la conferencia de prensa llevada a cabo por la Jefa de Gobierno Clara Brugada en el marco del Día Mundial de la Bicicleta, organizaciones de la sociedad civil celebraron el compromiso de armonizar la Ley de Movilidad de la Ciudad de México con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV) en el próximo periodo legislativo ordinario que arranca en septiembre.
La nueva Ley de movilidad y seguridad vial de CDMX debe establecer el control de los siguientes 6 factores de riesgo: 1) Control al exceso de velocidad, 2) Control a la alcoholemia al volante, 3) Uso obligatorio de cinturón de seguridad en todos los tripulantes de vehículos motorizados, 4) Uso obligatorio de sistemas de retención infantil para proteger a las infancias, 5) Uso obligatorio de casco de calidad en todos los tripulantes de motocicleta y 6) No uso de distractores al volante. Establecer en la ley estas medidas pueden preservar la salud y la vida de al menos la mitad de las personas que fallecen por su causa.
El día de ayer la Presidenta Claudia Sheinbaum también abordó las preocupantes cifras de personas lesionadas y muertas en siniestros de tránsito en México, particularmente los usuarios de motocicleta. A pregunta expresa en la conferencia de prensa matutina sobre la omisión legislativa de 11 entidades de culminar con la armonización legislativa, la Presidenta Sheinbaum admitió que es muy importante que los congresos locales en conjunto con las gobernadoras y gobernadores estatales refuercen la regulación para proteger a las personas.
Al respecto, Areli Carreón, de Bicitekas A.C. e integrante del equipo de coordinación nacional de la Coalición Movilidad Segura dijo “El congreso de Ciudad de México debe atender prontamente la emergencia de salud pública que está ocurriendo entre usuarios de motocicleta, así como en otros modos de movilidad. Es inadmisible que teniendo evidencia científica global de qué causa las lesiones y las muertes en siniestros de tránsito, y ya teniendo establecidas y en vigor las medidas que las pueden prevenir en la LGMSV desde 2022, el congreso local no culmine prontamente con su labor legislativa para contar con una ley local que nos permita salvar vidas. Es fundamental que armonicemos lo más pronto posible nuestra ley local, pues están en proceso de elaboración tanto el Programa Integral de Movilidad (PIM) como el Programa Integral de Seguridad Vial (PISVI) de la Ciudad 2024-2030. Si estos programas se elaboran con fundamento en la ley que está en vigor en este momento, nos quedaremos el sexenio completo sin instrumentos para atender de forma efectiva la emergencia sanitaria de lesiones y muertes viales; y CDMX se quedará atrasada con respecto del resto de las entidades del país. Nos alegra que ya exista un compromiso para que la CDMX se mantenga a la vanguardia en movilidad urbana”.
Carlos Morales, integrante de la campaña de seguridad vehicular de El Poder del Consumidor, mencionó respecto al tema de vehículos “para disminuir las muertes y lesiones, es necesario tomar medidas para mejorar las flotas públicas, que queden plasmadas en la actualización de la ley de movilidad local, sobre todo para que los autos de esas flotillas, cuenten con sistemas de seguridad enfocados en la protección de usuarios vulnerables como peatones y ciclistas. Sabemos y tenemos la experiencia para trazar la ruta de mejora en cuanto a seguridad vehicular y reiteramos nuestra disposición para sacar adelante la armonización lo antes posible; es urgente, pues hay vidas en juego”.
Claudia Moreno, abogada en Salud Justa Mx, señaló: “La armonización no puede seguir postergándose. La Ciudad de México, que históricamente ha sido punta de lanza en políticas de movilidad urbana, hoy está en deuda con su propia ciudadanía: sin una ley local plenamente alineada con el marco federal, se perpetúa la falta de instrumentos normativos eficaces para proteger a peatones, ciclistas, personas usuarias de motocicleta y transporte público”.
“El Plan Ciclista 2025-2030 representa una oportunidad para avanzar hacia una ciudad más humana, sustentable y equitativa. Sin embargo, no puede haber transformación verdadera mientras el Congreso capitalino mantenga congelado el proceso de armonización legislativa. La falta de esta reforma impide avanzar en medidas clave como la reducción de velocidad, mejorar el programa de alcoholimetría, el uso obligatorio de sistemas de retención infantil y la exigencia de vehículos más seguros para las flotas de transporte público. Cada día sin armonización es una oportunidad perdida para salvar vidas” añadió Moreno.
Los representantes de las organizaciones reiteraron su llamado urgente al Congreso de la Ciudad de México: “es momento de presentar, dictaminar y aprobar una Ley de Movilidad que cumpla con los estándares de la LGMSV, y que permita que los programas y políticas propuestas estén verdaderamente a la altura de un marco jurídico actualizado y funcional” finalizaron.
